日光奔馳 wrote:
我騎2015 DEFY Pro, 當初買時單純喜歡它的配色及整車配備的規格，
但我現在推TCR 給版大參考,
Defy強調舒適（聽說是軸距拉長及車架設計），相対的就是它犧牲了靈活度與車重，
再來是它的齒比，我騎起來爬坡很吃力。
但油碟在下坡時真的是好用又省力，
如果你真的不考慮下雨天的情況，買碟煞就效益大減。
以上給你參考～
Adv 以上的 Defy / TCR 都是短腿後變 + 28T 飛輪, 齒比一樣. 建議是新車就換長腿後變 + 32T 就 OK 了.
說實在的, 不是菁英比賽組的話, TCR / Defy 車架造成的爬坡差異應該不大.
輪組造成的差異會比較大. 至少巨大還有 P-SRL0 DISC , Zipp 202 Disc 可以升級
( 當然,腿力的差異是主因 !! 我騎 Defy3+Mavic EliteS , 也刷過 TCR + 跑0 的組合, 但是也曾經被小摺刷過 ... orz ..)
Defy Pro 的液壓碟煞, 下坡時握上把就有足夠的制動力, TCR 就得握下把. 舒適度差別就大了.
平路的話, Defy 騎姿比較不趴, 核心肌群不夠力的話, 同樣騎 3hr , Defy 會輕鬆多了.
騎DEFY pro 1一個多月的感想：
吸震性還好，遇到顛簸路段其實屁股離開坐墊站著騎才是最舒適的
輪胎25C比23C阻力略高
把手放在彎把靠近龍頭那裏，騎一整天腰部略酸而已
用碟煞在心理上比較安心，下坡用力操不用擔心燒框問題
價格方面應該說DEFY adv2今年便宜賣，買pro1沒撿到便宜，但與相近規格其他廠牌差不多。
吸震性還好，遇到顛簸路段其實屁股離開坐墊站著騎才是最舒適的
輪胎25C比23C阻力略高
把手放在彎把靠近龍頭那裏，騎一整天腰部略酸而已
用碟煞在心理上比較安心，下坡用力操不用擔心燒框問題
價格方面應該說DEFY adv2今年便宜賣，買pro1沒撿到便宜，但與相近規格其他廠牌差不多。
小弟騎的是propel advanced,騎乘起來q度優，吸震佳，cp值高
先謝謝大家的湧躍討論，獲益良多，總結~板輪影響大於車身，有碟煞車重雖然增加，但板輪比較敗得下手，理論上不燒框，暫定 DEFY ADV PRO1 騎一段時間再升板輪+卡踏，有人推MERIDA RIDE、Cervelo，有空再研究一下。
碟煞未來的普遍性跟輕量化應該會提升，目前粗估下來跟C夾應該差800G左右，如果能壓到500G內就很吸引我了，內心的黑天使說衝了，直接買下去，白天使說等4、5月新車發表看碟煞有沒有更輕~再考慮看看，登山車先頂著，練腳力先~XD
之前跟大家說2/16之後交車會送贈品，剛在網頁有看到，不知道老闆說的是不是這個
http://www.giantcyclingworld.com/web/
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文章來自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4234145&p=3
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